内燃动车组和电力动车组区别？

一、内燃动车组和电力动车组区别？

1、外形不同：车形上电力机车的顶部有受电弓及电网，机车运行的时候上方接触电线；内燃机车车顶有烟囱，车上有散热片。

2、动力源差异：内燃机车动力源为柴油机，以柴油作为能源，柴油机连接发电机产生电能。电力机车动力源为外部接触网，直接获得电能，以电能作为能源。

3、内部结构不同：内燃机车受柴油机限制，需配备大量的空间放置油箱、及柴油机配套油水系统，因此挤压了机车其他系统的空间。电力机车仅需额外配备主变压器及相关弓网系统，其余部件性质与内燃机车基本类似。车内部件空间较为宽敞合理。

二、中国铁路和谐号电力动车组介绍？

和谐号电力动车组列车均为CRH系列，是中华人民共和国铁道部向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通和西门子公司购买动车组技术，并透过技术转移方式，在中国生产的高速铁路车辆。

三、CRH380型电力动车组运营时间？

CRH380型电力动车组于2011年1月13日开始运营。

2010年9月20日，首列CRH380B型高速动车组（6401L，现编号为3501）在唐山轨道客车的厂房内下线，而第二列（6402L）也在10月下线。2010年11月初，两列动车组前往中国铁道科学研究院环行铁道试验基地安装试验设备并进行初步试验，同年11月20日，CRH380B-6401L、CRH380B-6402L开始前往京沪高速铁路先导试验段（枣庄至蚌埠）开始进行正式线路联调联试和综合试验。11月28日起，CRH380BL开始在沪宁城际高速铁路上空载试运行。2010年12月5日，CRH380B型动车组在京沪高铁先导段的最高试验速度达457公里/小时。

2011年1月9日，采用特殊试验编组（8M4T）的CRH380B-6402L动车组再次进行京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验。当天下午5点，列车由徐州东站出发，在启动后6分钟之内就达到了380公里/小时，并于5时15分创造了每小时497.3公里的最高试验速度。

2011年1月13日起，配属上海铁路局的首批9列CRH380BL型电力动车组，在春运前夕投入沪杭客运专线的商业运营。

四、和谐号CRH3型电力动车组的动车组？

CRH3系这一新型动车组可根据不同运营线路的需求，可以分别以时速160km、时速200km、时速250km三个等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250km之间城际铁路运行的动车组。中国北车自此拥有了高速动车组和城际动车组全系列、谱系化产品平台。　　CRH3A型动车组是基于中国国情和运行条件下的“中国创造”。不仅核心部件和制造技术自主化，还能充分考虑中国复杂的地理气候条件和运营环境，根据各地区域特点量身打造。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。

五、和谐号CRH380A型电力动车组的介绍？

CRH380A型电力动车组，全称“和谐号CRH380A型电力动车组”，是由中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组。

CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续运营时速可达380公里。车内设有观光区、一等座包间、一等座车、二等座车、餐车等，可满足不同层次的旅客的个性化出行需求。它是中国动车组的里程碑基础，以此为基础，可以向上拓展更高时速列车，向下拓展城际列车等。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。

六、和谐号CRH380BL型电力动车组的简介？

和谐号CRH380C型电力动车组，是中华人民共和国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国中车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。

七、和谐号CRH380B型电力动车组的车内布置？

CRH380B型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。

二等座车座席采用2+3布置；一等座车座席采用2+2方式布置，VIP座位于商务车车厢（又称VIP车），采用1+2方式布置，设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。与CRH3型动车组一样，CRH380B型动车组两端头车后方也设有包间，称为观光区，旅客可通过透明的玻璃幕墙看到驾驶室的操作。列车内部的旅客空间“航空化”，座位号除了数字外还增加了英文字母。二等座每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表；一等座每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表。无论是一等车厢还是二等车厢，带字母“A”和“F”的座位靠窗，带字母“C”和“D”代表贴近中间走道。以二等车厢第四排的座椅为例，座号“4A”、“4F”靠窗，“4C”、“4D”临过道，4B为两座中间一个座位。自2010年11月起铁道部陆续升级车站的售票系统后，旅客不论从人工售票窗口或是自助售票机购票，也可以选择席位属性，甚至车厢。

八、CRH1型电力动车组主要有哪三种类型？

CRH1系列动车组有CRH1A、CRH1B、CRH1E，CRH1A型动车组是8编组的座车，适合跑短途，CRH1B是长编组座车，一共16节，适合于跑长途或者客流量比较好的短途线路，CRH1E是卧铺动车组，也是16节，只是跑夜间动卧客流不太好，有些动卧也是白天以卧代座跑车。

九、和谐号CRH380D型电力动车组的列车编组：统型（1511~1585）？

车厢号12345678车型一等座/商务座二等座二等座二等座二等座/餐车二等座二等座二等座/商务座车辆编号CRH380D-15xx　　ZYS 15xx01ZE 15xx02ZE 15xx03ZE 15xx04ZEC 15xx05ZE 15xx06ZE 15xx07CRH380D-15xx　　ZES 15xx00动力配置有动力，带驾驶室（Mc）无动力，带受电弓（Tp）有动力（M）无动力（T）有动力（M）无动力，带受电弓（Tp）有动力，带驾驶室（Mc）定员3385857563858575　　xx：列车编号（01～85）（由2014年7月1日起，所有CRH380动车组编号均作出了更改，CRH380D原编号为（CRH380D-6601～CRH380D-6685），现改为（CRH380D-1501～CRH380D-1585）。

十、电力动车组的动力电源是多少v的，是直流还是交流。是电动机带动吗?动车的电动机是怎样的 ?谢谢？

国内目前在役的电力动车组，采用交–直–交的供电结构，从接触网引入的供电电压是25Kv的单相交流电。

当然是电机带动的啊。通过牵引变压器牵引变流器的降压，整流，逆变进而调整成适合牵引电机所需的三相交流电，所以这个电动机是一个三相鼠笼式异步电机