汽车线控底盘技术

一、汽车线控底盘技术

汽车线控底盘技术是现代汽车行业中的一项重要创新。随着科技的不断进步，汽车制造商正在寻找更加智能、高效和安全的解决方案，以提升车辆的性能和乘坐舒适性。线控底盘技术正是应运而生，并在汽车行业引起了广泛关注。

什么是汽车线控底盘技术？

汽车线控底盘技术是一种利用电子控制系统来操控汽车底盘的方式。与传统的机械控制系统相比，线控底盘技术通过电子信号传输和控制器的操作，实现对车辆底盘各种功能的精确控制。这种技术使得汽车制造商能够更好地优化底盘系统、提升车辆性能，并为驾驶员带来更好的操控感和乘坐舒适性。

传统的机械控制系统需要通过传动杆、连杆等机械结构来传输力量和操控底盘，这种结构相对来说比较复杂，存在传输延迟的问题。而线控底盘技术利用数字信号和电磁阀控制底盘的运动，减少了机械传输的损耗和延迟，提高了底盘系统的响应速度和准确性。

汽车线控底盘技术的优势

汽车线控底盘技术具有诸多优势，使得它成为现代汽车制造中的热门技术。

高度智能化：通过电子控制和传感器技术的应用，线控底盘技术使车辆底盘能够实现智能化操作和自动化控制。驾驶员可以通过简单的按钮或者触摸屏来调整底盘的参数，以适应不同的道路状况和驾驶需求。
提升驾驶体验：线控底盘技术使得驾驶员能够更加精确、方便地操控车辆。通过调整底盘的悬挂硬度、减震效果等参数，驾驶员可以根据自己的喜好和道路情况来调节车辆的悬挂感受和稳定性，提升驾驶体验。
提高安全性：线控底盘技术可以实现车辆底盘对路面的实时感知和响应。通过传感器监测路面状况和车辆状态，线控底盘技术可以自动调节车辆的底盘高度、悬挂刚度等参数，提供更好的稳定性和操控性，减少驾驶风险。
节能环保：线控底盘技术可以根据实际行驶状况和驾驶需求来调整底盘的工作状态，实现能量的有效利用和降低能耗。通过减少底盘系统的摩擦损耗和传输损耗，线控底盘技术可以提高汽车的燃油经济性和环保性能。

汽车行业中的应用

汽车线控底盘技术已经在汽车行业中得到广泛应用，并取得了显著的成效。

首先是在高端汽车领域，许多豪华品牌的车型都采用了线控底盘技术。高端车型在悬挂系统、悬挂模式选择、底盘调校等方面通常具有更多的可调节参数，线控底盘技术使得驾驶员能够更加精确地调整车辆的悬挂感受和操控性，提供更好的驾乘体验。

其次是在越野车和SUV领域，线控底盘技术可以调整车辆的离地间隙和底盘角度，适应不同的地形和路况。这使得越野车和SUV可以在恶劣的路况下获得更好的通过性和稳定性，增加了驾驶的安全性和乐趣性。

此外，随着电动汽车的快速发展，线控底盘技术也在电动汽车中得到了广泛应用。电动汽车通常具有更大的电池组和更重的车身，通过线控底盘技术可以更好地控制和调节车辆的悬挂硬度和稳定性，提升驾驶稳定性和乘坐舒适性。

未来发展趋势

随着汽车科技的不断发展和创新，汽车线控底盘技术也将继续向前发展，并呈现以下几个趋势：

更智能化：未来的线控底盘技术将更加智能化，通过使用更先进的传感器和控制算法，实现更精确、更智能的底盘控制。驾驶员可以通过语音指令或者智能手机App来调整底盘参数，实现更个性化和智能化的驾驶体验。
更舒适化：未来的线控底盘技术将更加注重乘坐舒适性。通过智能底盘控制和主动悬挂系统，汽车可以自动感知乘坐者的需求和偏好，调整底盘的工作状态，提供更舒适的驾乘体验。
更节能环保：未来的线控底盘技术将进一步优化能量的利用和能耗的降低。通过利用电动化技术和高效能量回收系统，汽车底盘可以实现更低的能耗和更高的能量利用率，减少对环境的影响。

总之，汽车线控底盘技术是现代汽车制造中的重要创新，它在提升汽车性能、驾驶体验和安全性方面发挥着重要作用。未来，随着技术的不断发展，线控底盘技术将变得更加智能化、舒适化和环保化，为驾驶员带来更好的驾驶体验。

二、三一汽车起重机底盘介绍？

三一牌SYM5290J汽车起重机底盘由三一汽车制造有限公司依据GB3847-1999、GB17691-2001第二阶段生产制造，底盘轴距4125+1350毫米，10轮，3轴，发动机选用东风康明斯发动机有限公司、杭州汽车发动机厂、上海柴油机股份有限公司制造生产的柴油发动机，发动机型号为C24520、WD615.64、6C250-2，发动机排量8300、9726、8268CC，发动机功率180、175、184千瓦，总质量29400公斤，整备质量11400公斤，最高车速可达72公里。

三、汽车底盘技术？

谈到汽车底盘新技术一般主要是围绕底盘系统中的制动系统、转向系统以及悬架系统而言的，我从两个方面说说自己的观点，一是新材料新工艺，二是新的底盘电子新技术。

第一，新材料新工艺方面。这块新技术主要是为了实现车辆的轻量化而发展的。

随着石油资源的紧张，随着各国对环境保护要求的提高，国家对汽车排放的要求越来越高，而排放又与油耗息息相关，汽车轻量化成为很多车企降低排放满足国家法规要求的重要选择；另外对于新能源纯电动车都存在的老大难续航里程问题上，轻量化的要求体现的更为重要。

新材料新工艺的运用只要体现在底盘悬架结构件中，如副车架、控制板等，如高强度钢板的运用以及镁铝合金的运用，另外新工艺这块主要是运用激光焊接技术提高零件的强度刚度，同等性能要求情况下可以降低钢板的厚度，降低成本并同时实现轻量化。

第二是底盘电子新技术，也是底盘新技术中的核心，尤其是随着汽车和计算机技术的发展，自动驾驶技术得以发展，相关底盘电子新技术也得到了发展。

底盘电子新技术的主要包括线控制动系统、转向控制系统、主动悬架控制系统、底盘线控制系统、连续控制系统等。

四、汽车线控底盘技术要求

汽车线控底盘技术要求

随着科技的不断发展，汽车行业也迎来了巨大的变革。汽车线控底盘技术作为其中的重要一环，对汽车的性能和操控起着至关重要的作用。本文将介绍汽车线控底盘技术的要求及其对汽车行业的影响。

1. 精准操控

汽车线控底盘技术要求首先是具备精准操控能力。通过线控技术，驾驶者可以更加直接地控制车辆的行驶方向和速度。这种精准操控的优势使得驾驶者能够更好地适应不同的驾驶环境，提高驾驶安全性和舒适性。

2. 高效能耗

随着能源问题的日益突出，汽车行业对能耗的要求也越来越高。汽车线控底盘技术通过优化车辆的动力系统和传输系统，实现了高效能耗的目标。这不仅可以显著降低车辆的燃料消耗，减少环境污染，同时也能够提升汽车的续航里程，为驾驶者提供更长乘坐时间和更便捷的出行体验。

3. 系统集成

汽车线控底盘技术要求能够实现系统的高度集成。通过将各个底盘控制单元进行整合，以及与车辆的其他子系统进行协调配合，实现系统的整体优化。这种系统集成的方式可以提高汽车的整体性能，并更好地适应驾驶者的需求。

4. 高速响应

汽车线控底盘技术要求具备高速响应的能力。在紧急情况下，驾驶者需要通过操控底盘来应对突发状况，如避开障碍物、紧急制动等。因此，底盘系统需要能够快速准确地响应驾驶者的指令，并迅速采取相应的行动。

5. 安全可靠

汽车线控底盘技术要求具备高度的安全可靠性。底盘控制系统是汽车安全性的重要组成部分，可以通过对车辆的动力、制动和悬挂系统进行精确控制，保证车辆的稳定性和安全性。同时，底盘系统还要具备自我诊断和故障排除的能力，确保系统的稳定运行。

6. 适应多样化路况

汽车线控底盘技术要求能够适应多样化的路况。不同的驾驶环境和路面情况对底盘系统提出了不同的要求，例如高速公路上的稳定性、崎岖山路上的通过性等。因此，底盘系统需要具备适应性和可调整性，以应对不同路况下的驾驶需求。

总结

汽车线控底盘技术要求具备精准操控、高效能耗、系统集成、高速响应、安全可靠和适应多样化路况等特点。这些要求不仅可以提升汽车的性能和操控性，还能够满足驾驶者在日常驾驶中的需求，提高驾驶的舒适性和安全性。

随着科技的进步，汽车线控底盘技术将继续不断创新和发展，为汽车行业带来更多的惊喜和改变。

五、什么是汽车滑板底盘技术？

滑板式底盘优点是：滑板式底盘，是新一代汽车公司针对电动汽车专门研发的底盘架构，它在研发前期将电池、电动传动系统、悬架、刹车等等组件合理的排布在一个类似「滑板」的底盘内，实现集成一体化的设计，能够很方便的进行制造，也降低了制造成本。

滑板式底盘架构可以尽可能的为上部座舱保留更多空间，同时带来了可以兼容未来各种车型的可能性。

六、汽车线控底盘技术A股公司

在当今的汽车行业中，底盘技术是不可忽视的重要组成部分。底盘技术对于汽车的操控性能和安全性起着至关重要的作用。随着汽车行业的不断发展，越来越多的公司开始专注于汽车线控底盘技术的研究和开发。

什么是汽车线控底盘技术

汽车线控底盘技术是一种通过电子控制系统实现对汽车底盘系统的控制的技术。它通过传感器和执行器实时监测和调节底盘的运动状态，提高汽车的操控性能和安全性。通过线控底盘技术，驾驶员可以更好地感知和控制汽车。

汽车线控底盘技术是目前汽车研发领域的热点之一。它能够提高汽车的稳定性、操控性和驾驶舒适性，为驾驶员带来更好的驾驶体验。同时，线控底盘技术还能够提高汽车的安全性能，减少事故发生的可能性。

汽车线控底盘技术的前景

随着科技的不断进步和人们对驾驶安全性和舒适性要求的提高，汽车线控底盘技术在未来将有着广阔的应用前景。

首先，汽车线控底盘技术能够提高汽车的稳定性和操控性，为驾驶员带来更好的操控体验。通过实时监测和调节底盘的运动状态，线控底盘技术可以减少由于路况变化和驾驶员操作不当而引起的车辆失控风险。

其次，线控底盘技术还能够提高汽车的安全性能。通过传感器和电子控制系统对底盘状态进行监测和调节，线控底盘技术可以及时发现底盘故障，并采取措施防止事故的发生。这对于提高驾驶员和乘客的安全性非常重要。

此外，汽车线控底盘技术还可以提高驾驶的舒适性。通过调节底盘的悬挂系统和减震系统，线控底盘技术可以降低驾驶过程中的颠簸感，提供更加平稳和舒适的驾驶体验。

综上所述，汽车线控底盘技术是未来汽车行业的发展方向。随着科技的不断创新和不断推动，线控底盘技术将为汽车行业带来更多的变革和进步。

七、汽车线控底盘技术发展

随着科技的快速发展，汽车行业也在不断创新与进步。汽车线控底盘技术作为汽车行业的一个重要组成部分，在过去的几十年里取得了巨大的进展。本文将介绍汽车线控底盘技术的发展历程以及目前的趋势。

汽车线控底盘技术的起源

汽车线控底盘技术最早可以追溯到20世纪30年代。当时，汽车的悬挂系统主要采用传统的机械设备，通过操纵杆来进行控制。然而，这种方式存在许多限制，如操纵杆的操作不够灵活，悬挂系统的反应速度较慢等。

随着电子技术的发展，汽车线控底盘技术开始得到应用。电子线控底盘技术通过电子元器件来控制汽车的悬挂系统，使其更加智能化和灵活化。这一技术的出现，极大地提高了汽车的操控性和舒适性。

汽车线控底盘技术的发展历程

自20世纪中叶以来，汽车线控底盘技术在不断的发展和创新。最早的线控系统仅仅能够对悬挂系统进行简单的调整和控制，而现在的线控系统已经实现了更加精准和复杂的控制功能。

在80年代初，随着电子元器件的进一步发展，汽车线控底盘技术开始得到广泛应用。传感器的使用使得线控系统能够实时监测汽车悬挂系统各项参数，并根据情况进行精确的调整。这一技术的引入，大大提高了汽车行驶的稳定性和安全性。

到了90年代，随着计算机技术的不断进步，汽车线控底盘技术进一步升级。智能化的控制系统使得线控底盘技术能够实现更加复杂的控制算法和功能。独立悬挂调节系统的出现，使得汽车可以根据路况和车速的变化自动调整悬挂系统的硬度和高度。

而到了21世纪，随着互联网技术的迅猛发展以及智能驾驶的兴起，汽车线控底盘技术进入了一个全新的阶段。现在的线控系统不仅仅能够实时调整悬挂系统，还可以与其他汽车系统进行实时的数据交互，进一步提高了汽车驾驶的安全性和舒适性。

汽车线控底盘技术的趋势

未来，汽车线控底盘技术将继续朝着更加智能化和自动化的方向发展。其中，以下几个趋势将引领汽车线控底盘技术的发展：

电动化：随着电动汽车的普及，线控底盘技术将更加注重能源的高效利用和电动系统的优化。
智能化：人工智能和机器学习技术的应用使得线控底盘技术能够更加准确地预测和适应不同的驾驶条件。
网络化：互联网技术的融入使得线控底盘技术能够与其他车辆和交通设施进行实时的数据交互，提高汽车行驶的效率和安全性。
可持续发展：环保和可持续发展是当前社会的重要议题，线控底盘技术将更加注重减少能耗和碳排放。

综上所述，汽车线控底盘技术在过去几十年里取得了巨大的进步，并将在未来继续发展。随着电子技术、计算机技术和互联网技术的不断革新，我们可以预见，未来的汽车将更加智能、舒适和环保。

八、汽车线控底盘技术有哪些

汽车线控底盘技术有哪些

随着技术的不断发展，汽车行业也在不断推出新的创新性技术。汽车线控底盘技术是近年来备受关注的一个领域，它将汽车底盘系统与电子控制系统相结合，实现了更加精准和灵活的操控。

汽车线控底盘技术是指通过电子控制系统控制汽车底盘的运动，而不是传统的机械操控。它采用了先进的传感器和执行器，通过电气信号来实现对底盘系统的操控。与传统机械操控相比，线控底盘技术具有更快的响应速度和更高的精度。

1. 电子稳定系统（Electronic Stability Control）

电子稳定系统是目前最为常见和成熟的汽车线控底盘技术之一。它通过车辆传感器感知车辆的行驶状态，如车速、转向角度、车辆姿态等，并实时对比分析这些数据，判断车辆是否存在潜在的失控风险。一旦检测到失控风险，系统会自动调整车辆的制动力分配和发动机动力输出，以保持车辆的稳定，避免侧滑和失控。

电子稳定系统的主要组成部分包括传感器、制动系统和动力系统。传感器负责感知车辆状态的变化，制动系统根据电子稳定系统的指令控制车轮制动力分配，动力系统控制发动机的输出。电子稳定系统能够在极短的时间内对车辆进行调整，提高了行驶的安全性和稳定性。

2. 汽车自适应悬架系统（Adaptive Suspension）

汽车自适应悬架系统是一种基于电子控制的底盘悬架系统，它可以根据路况和驾驶员的需求，调整汽车的悬架刚度和阻尼效果，提供更加舒适和稳定的行驶体验。它通过传感器感知车辆的运动状态和路面状况，并实时对比分析这些数据，从而控制悬架的工作状态。

自适应悬架系统的工作原理是通过控制阀门来调整悬架的刚度和阻尼效果。当车辆行驶在不平路面时，系统会增加悬架的刚度和阻尼，以提供更好的避震效果；而当车辆行驶在平整路面时，系统会减小悬架的刚度和阻尼，提供更好的舒适性。自适应悬架系统能够根据实际情况进行调整，使车辆保持平稳和舒适的行驶状态。

3. 轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）

轮胎压力监测系统是一种用于监测车辆轮胎压力的线控底盘技术。它通过安装在轮胎内部的传感器感知轮胎的压力，并将这些数据传输给车辆的电子控制系统。通过监测轮胎的压力变化，系统可以判断轮胎是否存在漏气或过高的压力，及时提醒驾驶员进行处理。

轮胎压力监测系统可以有效地提高汽车的行驶安全性和燃油经济性。合适的轮胎压力可以保证车辆的稳定性和操控性，降低轮胎的磨损和能耗。同时，轮胎压力监测系统还可以减少因轮胎漏气引起的爆胎事故的发生，提高了行驶的安全性。

4. 主动悬挂系统（Active Suspension System）

主动悬挂系统是一种通过电子控制来控制汽车悬挂系统的线控底盘技术。与传统的悬挂系统不同，主动悬挂系统可以根据路况和驾驶员的需求主动调整悬挂的刚度和行程，提供更加优秀的悬挂效果。

主动悬挂系统通过传感器感知车辆的运动状态和路面状况，并实时对比分析这些数据，从而控制悬挂系统的工作状态。当车辆行驶在不平路面时，系统会增加悬挂的刚度和行程，以提供更好的避震效果；而当车辆行驶在平整路面时，系统会减小悬挂的刚度和行程，提供更好的操控性和舒适性。

主动悬挂系统能够根据实际情况进行调整，使车辆在不同的路况下保持最佳的悬挂效果。它不仅可以提高汽车的行驶稳定性和操控性，还可以提供更加舒适和平稳的行驶体验。

总结

汽车线控底盘技术是汽车行业的一个重要发展方向。通过将底盘系统与电子控制系统相结合，汽车线控底盘技术实现了更加精准和灵活的操控，提高了行驶的安全性和舒适性。

目前，电子稳定系统、汽车自适应悬架系统、轮胎压力监测系统和主动悬挂系统等是汽车线控底盘技术中较为常见的几种。它们通过先进的传感器和执行器，实现了对汽车底盘系统的精确控制，提升了汽车的性能和驾驶体验。

随着技术的不断进步，汽车线控底盘技术还将不断发展和创新。相信未来将会有更多高效、智能的线控底盘技术出现，为驾驶者带来更加安全和便捷的驾驶体验。

九、汽车底盘技术专业好吗？

汽车底盘技术专业非常好。1.首先，底盘技术是汽车制造的重要组成部分，是汽车性能的根本之一，因此这个专业在汽车制造行业中非常重要，并且就业前景广阔。2.其次，专业课程涉及汽车维修保养和底盘结构的理论和实践，这使得学生可以掌握技能并获得实践经验。不仅如此，学生还可以学习到整车、电子、机电等多个领域的知识。3.此外，在当前汽车工业的发展趋势下，汽车底盘技术专业掌握的技能和知识将更为重要，这对于未来的就业和创业都有着非常好的发展前景。

十、蔚来汽车的智能底盘技术有哪些特点？

之前在“蔚来有没有核心技术”话题中聊到过：

汽车工业发展到现在，经历了很多次模式改革，这也直接影响到了核心技术的归属权问题。

造车的模式，影响了核心技术的归属权

在20世纪初期，当时的汽车技术其实就是围绕着动力总成发展。车身技术、内外饰技术等等都还不成熟，很多都沿用马车车身结构、厢型车架构，搞搞就行了。现在热门的人机工程，汽车安全、电气化等，都没那个概念。

所以在当时，很多都是自己搞发动机，汽车厂家的独立性很强。比如直接推动了汽车开入寻常百姓家的福特著名Flathead V8发动机（诞生于1932年），这台发动机是福特自己设计、制造的第一台V8发动机，据说亨利·福特也亲自参与到研发的过程中。

但越往后，汽车从结构上变得越复杂，再想大包大揽就不行了。

我们现在习惯把汽车厂家称为主机厂。比如，蔚来汽车是主机厂，丰田汽车是主机厂，大众汽车是主机厂等等。围绕这些主机厂的，是各级供应商。供应商按体量、话语权、参与度等等，被划分为Tier1、Tier2、Tier3...比大家熟知的博世、采埃孚就是Tier1供应商。

他们的合作模式，可以理解为卷心菜结构。

这时候，谁掌握核心技术，我认为是一个很范的概念。一来，随着汽车被加入了很多新的理念，比如舒适性、安全、智能化、人机工程、服务体验等。这些每个体验项目下，都可以被定义为核心技术，这些东西的集大成者，还得是主机厂。

另一方面，从合作模式上，供应商是作为技术落地端，作用是让卷芯菜变的更“大”，主机厂作为技术输出端和监管部门，作用是为供应商围提供养分，供应商绕着主机厂的造车标准、体系和需求进行产品开发。所以你说技术归属于谁呢？

我知道大家肯定会说，有些主机厂就是买买买，哪有自己的体系。

这种确实存在。搞过汽车的都知道，有些主机厂确实在Tier1供应商面前抬不起头，只能捡别人剩的。蔚来显然不在这个行列。

造车真的是一个动态的过程，造车模式也不会一成不变。现在的趋势是，主机厂更加强调自研能力，把Tier1供应商的活给干了。

从大背景解释，这得益于电动汽车架构很适合做各种软硬件开发，并且消费者很看重品牌的独特性和市场响应能力。

从情感上说，我个人支持国内品牌去闯一闯，改变下某些Tier1供应商一家独大，不思进取的局面。而且新势力品牌造车思路更开阔，并且也没有Tier1供应商每次做开发都想做大锅饭的问题，他们做出来的东西，会更精准满足自家用户群体。

比如蔚来自研，搭载在ET5上的四活塞卡钳，当时我看蔚来的工程师回复是说：“自研的产品可以更有针对性的调校，而且后期升级也能更有针对性。”

这点我认为他们的选择是对的，特别是与底盘相关的技术上，中国主机厂被Tier1供应商控制太狠了。

以往我们看电车，重点放在续航、动力（加速能力）、智能网联这些。以往，电车强调驾驶体验时，多提到的是低重心、50∶50重量比这些先天优势。但底盘的质感还有很多需要挖掘，我认为往后电车会越来越重视驾驶体验。

特别是蔚来这些面向高端人群品牌，很多用户其实不太注重加速能力，他们更想知道，这车是和宝马X5、奔驰GLE的舒适性体验感差多少。当然，如果能在自己一个人驾驶的时候，悬架可以根据需求更硬一些，驾驶体验更运动，那就锦上添花了。而这，就是底盘未来发展的重要趋势——不要在出厂前就被限定死。

蔚来的智能底盘，将是解锁智能电动汽车持续进化的钥匙

蔚来这几年做了一个很重要的事，大家可以关注下。

他们自研了悬架控制系统，搭载全栈自研智能底盘域控制器ICC，这套被使用在ET7上。

首先我们要了解什么是“域控制器”。

它可是个好东西。作为汽车电子电器的重点发展方向，它可以集高算力和全冗余功能安全系统，让整车运动控制质感更强，运转更高效。比如自动驾驶域，它就像人的大脑一样，承担了自动驾驶数据处理运算力，可以把各种雷达、传感器、摄像头等设备的数据进行集中处理，并通过执行器接口传递相关执行指令。

我们常说的“软件定义汽车”，不少人不得其要。大家可以多多关注“域控制器”的概念，它是决定一款车“智能化”程度的重要因素之一。

了解了域控制器，智能底盘域控制器ICC是个什么东西呢？

我喜欢把它类比为“小脑”。小脑的作用是：1、维持身体的平衡；2、协调随意运动和维持肌张力的稳定。也就是说，它决定了和汽车行驶相关的表现。

相比于车身域、自动驾驶域、智能座舱域比较成熟的方案，底盘域的起步相对较晚。你可以理解为，以前的电动汽车很多是运动神经不发达的“学霸（左脑好）”。未来汽车，要进化成“唐伯虎”，能文能武。

而要把底盘域做好，看看做的好的几大Tier1供应商解决方案，核心要素是在软件和硬件两个层面下功夫。

底盘域需要做的事情有：转向柱位置控制功能、电子稳定杆功能、转向功能、减速器控制、电子驻车控制等。

实现软硬件的智能控制，就可以对底盘舒适性、操控性进行全面设计和调教。

ET7上使用的动态悬架阻尼控制CDC，就是能实现每一根减振器硬件都可通过电流的变化来改变阻尼。实时的车载信号与传感器信号的交互中，会收集到大量实时的车载路况信息，CDC软件会推算出当前车辆的姿态，调试工程师会根据实际情况，在 1.8 安培（阻尼最小）与 0 安培（阻尼最大）之间，通过软件参数的层层解耦，来寻求最优化的阻尼设定。

另一个例子是，得益于智能底盘域控制器ICC，它就像一个“端口”，未来可以支持通过各种传感器（硬件）以及算法的优化，这使得ET7底盘将实现面向用户的个性化，在设定上更符合个人的驾驶习惯。

除了这些外，底盘作为自动驾驶系统、座舱系统、动力系统提供承载平台，具备认知、预判和控制车轮与地面间相互作用、管理自身运行状态的能力。比如现在很火的滑板底盘概念，它的特征之一就是深度融合了自动驾驶。

总之，所以把底盘域打通，有利于实现各个域之间的融合协作，进一部强化用车体验。比如后期蔚来可能会推出4D Dynamic，通过利用摄像头、激光雷达、高精地图、云端大数据等，对前方的路面坑洼进行预先控制，“魔毯体验”会更强烈。再配合FOTA升级，迭代更灵活。

以上。

关于汽车智能化的竞争，现在已经进入了下半场。现在正是抓住技术风向标，积累品牌核心技术的时候。