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2021-11-09 16:27运输机等大型飞机来说，主要考虑其燃油经济性和续航能力，而大涵道比涡轮风扇发动机具有良好的推进效率和低速性能，由于大涵道比涡扇机的主要推力来自流经外涵道的冷空气，因此排气温度很低，风扇直径很大，也没有安装加力燃烧室，所以这种发动机又短又粗。
而对于战斗机而言，突出的是它的加速性，推重比，以及高速特性，而大涵道比发动机无法满足这一要求，而且由于战斗机体积较小，也不适合安装大涵道比发动机，所以战斗机用发动机常用小涵道比混合排气发动机，涵道比大约1.2左右，为了获得额外动力，还会在排气通道加装加力燃烧室，能另外获得25%以上的推力。
为什么运输机发动机总在机翼前面？
主要是出于稳定性的考虑。由于发动机的质量占全机质量比重较大，所以一般将发动机置于飞机在巡航速度下的重心附近，这样可以大大简化配平的工作。 而且，由于发动机是给飞机提供动力的，把它置于靠前的位置可使得飞机姿态趋于轴向；而假如发动机放置太靠后，则当飞机姿态稍有偏离轴向的趋势时，发动机此时的力矩会驱使飞机更加偏离轴向（其实很好理解：你扔纸飞机时是捏着靠前的地方还是靠后的地方？）。 再者，正如楼上所说，发动机后置会导致发动机吸入的气流会受到机翼扰流的影响。尤其是主翼后方，是全机扰流最厉害的地方。扰流对发动机的正常工作可说是致命的。扰流过大会导致发动机喘振甚至熄火。