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2021-12-20 04:11无论从哪个角度来看，德国空军对第6集团军的空运行动也是一场失败的行动，德国空军不但未能确保第6集团军保持足够的战斗力，甚至连第6集团军最基本的生存也没能满足。在历时71天的空运行动中，德国空军一共运送了8350吨物资，平均每天是117.6吨，而第6集团军每天需要的最低补给量是300吨，而要保证该集团军的战斗力则是每天750吨。
从技术角度来看，德军的主力运输机型号是Ju-52型，每架运输机的载重是2吨，运送750吨物资至少需要375架Ju-52运输机。而实际中由于运输距离较远，每架Ju-52只能装载1.5吨物资，这样对飞机的需求量就上升到500架。另外考虑运输机超负荷运作的战备完好率只有30％左右，运输机的数量则至少要增加到1000架。而那时候整个德国空军总共才有750架Ju-52型运输机，即便将其全部投入也不可能保证第6集团军的运输补给，更不用说有相当数量的运输机还部署在地中海战场为据守突尼斯的非洲集团军群提供空中补给，在强大盟军海、空军的压迫下，海上运输线已经几乎被切断。
在开展空运行动的最初阶段，只有47架Ju-52能够立即用于斯大林格勒地域，一周后这一数量增加到200架，第二周则增加到300架，这还包括由轰炸机临时改装成的运输机。此后为第6集团军空运的运输机总数大体都维持在300架左右，虽然后续仍旧有新的飞机赶到，但是几乎都无法赶上空运期间的损失量。整个空运期间，只有一天基本达到了第6集团军的最低需求量，即12月19日以154架飞机为第6集团军运送了289吨物资。这也解释了第6集团军在一开始未能获准突围后，就再无可能突围了，空运行动未能满足第6集团军的最低物资需求量，该集团军每坚持一天就要消耗更多的储备物资，这意味着用于突围的物资将越来越少，直到该集团军已经没有足够的弹药和燃料发起突围行动。
但是有一点不得不承认，德国空军为了拯救第6集团军确实付出了最大的努力，承受了巨大的牺牲，总共损失488架运输机和1000名飞行员，这让德国空军元气大伤。为了支持这次大规模空运行动，空军训练指挥部向前线移交了大批经验丰富的飞行教官，这对于德军运输机部队的长期发展而言是极为不利的，此后德国空军的运输机部队再也没能恢复如初。德国军队不仅是损失了一个强大的野战集团军，而且也失去了大规模空运能力，这是一场代价高昂，却得不偿失的行动，无论是希特勒还是戈林都应对这场失败负责！